Tibet, známý jako "střecha světa", se vyznačuje svojí impozantní průměrnou nadmořskou výškou, která přesahuje 4 500 metrů.
Tato horská oblast není známá jen svou přírodní krásou a bohatou kulturou, ale také představuje významné výzvy pro komerční letectví.
Letecké společnosti zavedly praxi systematicky se vyhýbat přeletům nad Tibet, nejen kvůli jeho nadmořské výšce, ale také kvůli rizikům spojeným s ohrožením bezpečnosti letů.
Výzvy tlakování a nadmořské výšky
Jedním z hlavních problémů, kterým čelí letecké společnosti při zvažování letů nad Tibeť, je tlaková úprava kabin.
Podle
Interesting Engineering jsou letadla navržena tak, aby udržovala bezpečné a pohodlné prostředí, jakékoli selhání v tlakové úpravě by mohlo přinutit posádku k rychlému sestupu do výšky, kde je kyslík dýchatelný.
Na Tibeť, se to stává výzvou, protože průměrná nadmořská výška regionu (blízko 4 900 metrů) překračuje doporučenou bezpečnostní výšku pro bezpečnou evakuaci.
Navíc horský terén ztěžuje identifikaci vhodných míst pro nouzové přistání.
Nicolás Larenas, odborník na letectví, poukazuje na to, že “ve většině tibetského regionu nadmořská výška značně překračuje tuto minimální výšku pro nouzové/s bezpečnostní situace”, což ještě více komplikuje letecké operace.
Výkon motorů ve velkých výškách
Výkon proudových motorů také ovlivňuje nadmořská výška. Větší nadmořská výška znamená, že vzduch je řidší a úroveň kyslíku je nižší, což ovlivňuje účinnost motorů.
„Proudové motory potřebují kyslík k spalování paliva a generování tahu,“ vysvětluje médium a zdůrazňuje obtížnost provozu v podmínkách řidšího vzduchu. To se promítá do nižší schopnosti letadel efektivně a bezpečně operovat v Tibetu.
Klima a letecké předpisy
Podmínky počasí v Tibetu jsou notoricky nepředvídatelné, s náhlými bouřemi a silnými turbulence, které představují další riziko pro lety.
Piloti mohou čelit obtížím při udržování stability letadla, což ještě více komplikuje letectví v této oblasti.
Kromě toho je tibetský vzdušný prostor podřízen přísným mezinárodním a národním regulacím.
Tato regulace nejenže omezují dostupné trasy pro letecké společnosti, ale také vyžadují speciální vybavení a školení pro piloty, kteří operují v těchto obtížných podmínkách.
Air Horizont uvádí, že i když většina pasažérských letadel může létat ve výškách nad 5 000 metrů, nouzové situace v Tibetu jsou problémové, protože jakákoliv bezpečnostní výška je pod úrovní oblasti.
Konečně, létání nad Tibetem znamená čelit řadě výzev, které činí tuto oblast lepší se vyhnout.
Od potřeby adekvátního stlačení a nedostatku nouzových přistávacích míst, až po obtíže s výkonem motorů a nepříznivými povětrnostními podmínkami, každý faktor přispívá k rozhodnutí leteckých společností obletět Tibet místo přímého překročení.